Hliðstöðujöfnunarstöngin, einnig þekkt sem veltivörn, er teygjanlegur aukahlutur í fjöðrun bíla. Hlutverk þess er að koma í veg fyrir of mikla hliðarveltu ökutækisins í beygjum. Tilgangur þess er að koma í veg fyrir að ökutækið velti og bæta sléttleika.
Hliðarstöngin er torsion bar gormur úr gormstáli, sem er í laginu eins og „U“ og er lárétt settur í fram- og afturenda bílsins. Miðja stangarbolsins er hengdur við grindina með ermi og tveir endar stöngarinnar eru festir við vinstri og hægri fjöðrun í sömu röð. Þegar ökutækið hreyfist aðeins lóðrétt er aflögun fjöðrunar á báðum hliðum sú sama og hliðarstöngin virkar ekki. Þegar yfirbygging bílsins hallast eru fjöðrunarstökkin á báðum hliðum ósamræmi og hliðarstöngin snúast. Teygjanleiki stöng líkamans verður viðnám til að halda áfram að halla, gegnir hlutverki í hliðarstöðugleika.
Þegar yfirbygging ökutækisins hreyfist aðeins lóðrétt og fjöðrunin tvær aflagast jafnt, snýst stöðugleikastöngin frjálslega innan ermarinnar og virkar ekki. Þegar fjöðrun á báðum hliðum aflagast ójafnt og ökutækið hallast til hliðar á vegyfirborðinu færist önnur hlið rammans nær gormfestingunni og endi stöðugleikastöngarinnar á þeirri hlið færist upp miðað við grindina, en hin hliðin á grindinni. hlið rammans færist frá gormstuðningnum og samsvarandi endi stöðugleikastöngarinnar færist niður miðað við rammann. Hins vegar, þegar ökutækið og grindin hallast, hreyfist miðjan á hliðarstöðustönginni ekki miðað við grindina. Þegar ökutækið hallast, sveigjast lengdarhlutar beggja vegna sveigjanleikastöngarinnar í mismunandi áttir, sem veldur því að sveigjanleiki stöngin snúist. Innra snúningsvægið sem myndast af teygjanlegu sveiflujöfnunarstönginni hindrar aflögun fjöðrunarfjöðrunnar og dregur þannig úr hliðarhalla og hliðlægum titringi yfirbyggingar ökutækis.
Veltihorn fjöðrunar er einn helsti þátturinn sem hefur áhrif á kyrrstæðan veltustöðugleika bíls og hefur bein áhrif á aðra frammistöðuvísa um stöðugleika bíls meðhöndlunar, svo sem undirstýringu, hlutlausan snúningspunkt og hliðarhröðun. Til að auka veltustífleika fjöðrunar eru flestir bílar nú búnir sveiflustöng.
Fyrir hliðarstöðugleikastöngina, í fyrsta lagi, er hönnunarvísitalan sem tengist beint rekstrarstöðugleika samsvarandi veltustífleika þess við hjólið og í öðru lagi eigin veltustífleiki; Í öðru lagi verður hönnun stöðugleikastöngarinnar að uppfylla styrkleikakröfur; Í þriðja lagi ætti að lágmarka þyngd sveiflustöngarinnar eins mikið og mögulegt er.
