Fjöðrunarkerfið er mikilvægur þáttur í nútímabílum sem hefur veruleg áhrif á sléttleika og meðhöndlunarstöðugleika ökutækisins.
Bílstýringararmurinn þjónar sem leiðar- og kraftflutningshluti fjöðrunarkerfis bílsins og sendir ýmsa krafta sem verka á hjólin til líkamans á sama tíma og tryggir að hjólin hreyfist eftir ákveðnum brautum. Stjórnarmar bílsins eru teygjanlega tengdir við hjólin og yfirbygging ökutækisins í gegnum kúlusamskeyti eða hlaup. Stýriarmur bílsins (þar á meðal tengda fóðrið og kúluliðurinn) ætti að hafa nægilega stífleika, styrk og endingartíma.
Uppbygging stýriarma bifreiða
1. Þegar sveiflustöngin er sett upp í fjöðrunina er annar endi stöngartengilsins tengdur við sveiflustöngina í gegnum gúmmíhylki og hinn endinn er tengdur við stýrisarminn eða strokka höggdeyfara í gegnum gúmmíhylki eða kúlu samskeyti. Stöðugleikastöngin er samhverft notuð í valferlinu til að bæta rekstrarstöðugleika.
2. Við uppsetningu fjöðrunar er gúmmífóðrið á öðrum enda snertistangarinnar tengt við grindina eða búkinn, en gúmmífóðrið á hinum endanum er tengt við hjólnafinn. Þessi tegund af stýrisarmum er almennt notuð í bindistangir fjöltengla fjöðrunar og stýrikerfa bifreiða, sem bera aðallega hliðarálag á meðan hjólahreyfingar eru leiddar.
3. Lengdarstöngin er oft notuð til að draga fjöðrun, senda grip og hemlunarkraft.
4. Stakir stýriarmar eru almennt notaðir í fjöltengja fjöðrun, þar sem tveir stakir stjórnarmar vinna saman til að senda hliðar- og lengdarálag frá hjólunum.
5. Gaffaldaður (V) armur gerð bílstýringararms er að mestu notaður fyrir efri og neðri arma á tvíhliða óháðu fjöðruninni eða neðri arminn á MacPherson fjöðruninni. Gaflað uppbygging handleggsins flytur aðallega hliðarálag.
6. Þríhyrningslaga armur gerð bílstýringararms er aðallega notaður fyrir neðri arminn á framhlið MacPherson fjöðrunar, til að senda hliðar- og lengdarálag og til að stjórna hlutfallslegri hreyfingu hjóla og yfirbyggingar.
